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用车车主们的福利:如何用玻璃杯巧验机油中是

2019-05-23 18:44 来源:中青网

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  这些平台公司的融资既包括商业银行的表内贷款,也包括通过影子银行体系的贷款和债券形式的融资即城投债等各种渠道。到6月底,地方又发了一部分债,现在的地方政府债务余额是万亿元,还是控制在万亿元这个限额以内的。

对此,首先要牢牢坚持“房子是用来住的,不是用来炒的”定位,积极构建房地产调控长效机制。大部分政府门户网站都开设了互动交流栏目,及时回应公众关切,但仍有部分政府部门网站未按《指引》要求开展互动交流。

  在此背景下,宏观调控上实行了两轮刺激性政策,第一轮在2009年至2010年开始,延续到2012年,第二轮则发生在2015至2016年间,这期间实行了扩张性的货币政策,增加固定资产投资,以拉动经济快速增长。其中化学因素为,槟榔含有丰富的生物碱、鞣质、脂肪等物质,生物碱通过亚硝基化作用变成硝化衍生物,多酚类成分自动氧化释放出活性氧等均对细胞产生毒性作用。

  据悉,经第十二届全国人民代表大会第五次会议审议批准,2017年全国地方政府债务限额为亿元。报告认为,从总体来看,我国地方政府债务仍处于较为安全的范围。

三部门推进全国农业信贷担保,严守风险底线:财政部、农业农村部、银保监会近日联合召开推进全国农业信贷担保工作视频会议,针对当前农担工作存在的一些苗头性、倾向性问题,要求各级相关部门和农担公司牢牢把握专注农业适度规模经营的政策性定位,严格守住防控担保风险的底线,确保全国农业信贷担保工作健康有序发展。

  警惕三大风险互联网保险业务蓬勃发展,在为保险消费者带来便捷的同时,也带来了“吸睛”产品暗藏误导、“高息”产品暗藏骗局以及在线平台暗藏“搭售”等新风险。

  有的地方出现一些隐性债务,内蒙古、山东、湖南和河南等4个省在委托代建项目中,约定以政府购买服务名义支付建设资金,涉及融资亿元;浙江、河南、湖南和黑龙江等4个省在基础设施建设筹集的亿元资金中,不同程度地存在政府对社会资本兜底回购、固化收益等承诺。然而,东方园林这回发债竟吃“闭门羹”,发行遇冷。

  另外,今年首次允许单只规模在5亿以内的地方政府债券尝试公开承销发行,同时放松了单个承销团成员的投标上限,这有利于承销团的市场化组建,进一步丰富承销机构队伍。

  2017年这一资金缺口估计在万亿元,高于2013年的人民币万亿元,占地方政府2017年表内总收入(包括发债)的34%。在资金供给端,则与各类“影子银行”对接,既没有在政府的负债中得以体现,也没有被纳入银行的资产负债表,风险敞口极不透明。

  风险偏好较低的投资者可适当调低权益资产比例。

  中央一号文件对于解决实施乡村振兴战略“钱从哪里来的问题”有全面的谋划,明确提出要加快形成财政优先保障、金融重点倾斜、社会积极参与的多元投入格局,确保投入力度不断增强,总量不断增加。

  一些省区市还结合实际,制定了本地区民生用气保障责任书和实施方案。防范系统性金融风险是个系统工程,涉及方方面面,需要中央和地方齐抓共管。

  

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权威访谈:解密你不知道的C919
2019-05-23 19:44:55 来源: 新华社
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  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

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【纠错】 责任编辑: 刘笑冬
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